5月20日，重慶地鐵27號(hào)線項(xiàng)目虎溪站～大學(xué)城南站TBM區(qū)間右線順利貫通，項(xiàng)目首臺(tái)TBM順利完成出洞作業(yè)，標(biāo)志著項(xiàng)目TBM建設(shè)邁出重要一步，為后續(xù)施工的加速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

虎溪站～大學(xué)城南站區(qū)間TBM右線總長(zhǎng)2040.1米，區(qū)間共設(shè)4座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間最小平面曲線半徑為8000米，最小縱坡為2‰，最大縱坡為29.246‰，區(qū)間線路為“V”字坡。隧道均為單洞單線隧道，拱頂埋深為7米～23米。

虎溪站～大學(xué)城南站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，涵蓋了砂巖，泥巖，泥巖、砂巖互層，高含水量地層裂隙帶，對(duì)盾構(gòu)施工具有嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí)面臨下穿超淺埋填土區(qū)域、虎溪河等施工重難點(diǎn)，施工期間項(xiàng)目管理人員與施工人員采用24小時(shí)不間斷作業(yè)模式，輪流值守，確保TBM“人停機(jī)不停”。同時(shí)，建立數(shù)字化監(jiān)控，對(duì)TBM的運(yùn)行參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，提前制定應(yīng)急預(yù)案及預(yù)防措施。掘進(jìn)期間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整，一旦發(fā)現(xiàn)異常，技術(shù)人員能夠迅速響應(yīng)并解決問(wèn)題，及時(shí)有效調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、注漿壓力與流量，確保TBM在復(fù)雜地質(zhì)條件下安全、高效掘進(jìn)。

重慶地鐵27號(hào)線建成后可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，建成后將進(jìn)一步緩解重慶軌道線網(wǎng)東西向客流壓力，優(yōu)化交通出行環(huán)境。